小女人当前的豪华汽车品牌市场，最为红火的品牌并不是BBA，而是雷克萨斯。
为什么这么说呢？这些都表现在当前的市场情况和销量数据中。在刚刚过去的11月份，雷克萨斯在国内的销量为19325台，同比增长16.5%，增幅甚至超过BBA的水平。其中智·混动车型的销量为7449辆，占当月销量的38.5%。而在11月份，凯迪拉克在华销量为1.68万辆，同比下滑20%。这也让雷克萨斯再度坐稳二线豪华品牌销量第一的位置。
此外在今年1-11月，雷克萨斯在华累计销量为180239辆，同比增长21%，有望达成年销破20万辆的纪录。
而除了销量上的大幅提升外，雷克萨斯在终端的加价提车现象依然在继续。而除了终端4S店的加价，官方还在9月份宣布了“官涨”，尽管吐槽声一片，但是从销量的情况来看，大家还是接受的挺快的。
当然雷克萨斯的销量上涨跟其今年以来加速投放新品不无关系。今年以来，雷克萨斯已经相继推出了ES、NX、UX、LS的新款车型。另外在今年广州车展上，雷克萨斯还带来了首款纯电动车型全新UX 300e，从而进一步迎合国内新能源市场的热度。
此外基于埃尔法打造的雷克萨斯LM也将开始预定销售，此前有媒体报道称雷克萨斯LM300h国内有经销商目前报起步价218万，这价格还是没有加价的情况。如今埃尔法在国内已经加价超过30万，雷克萨斯LM的上市势必将创造一个加价新高度。
不过当前的雷克萨斯真的就能“高枕无忧”了么？其实不然。从市场的竞争环境来看，依然在时刻发生着变化。虽然如今的雷克萨斯可以在销量上“吊打”凯迪拉克，但是随着11月CT5的上市，凯迪拉克的销量有望得到迅速的提振。同时凯迪拉克也在进一步将新车上市提速，全新的CT4也有望于明年正式上市，同样有望成为一款“走量”车型。随着凯迪拉克在新车上的发力，势必将给凯迪拉克带来一定的压力。当然，沃尔沃向上走的趋势也不能小觑。
此外当前的加价销售确实让雷克萨斯“自上而下”赚的盆满钵满，但是这无疑是在过度消费多年来积淀下来的良好口碑。雷克萨斯一而再、再而三的考验国人的接受度，未来势必要有苦头吃。
同时，雷克萨斯最为依赖的“高品质”形象也在逐渐崩塌。据悉仅2018年一年，雷克萨斯就被召回6次。而由于制动助力泵问题，有可能使车辆的制动距离变长，存在安全隐患。雷克萨斯还在今年8月份召回了近5000辆ES、UX、LS及LC车型。古语云“千里之堤毁于蚁穴”，雷克萨斯的“盛世”或许已经开始走向终结。
写在最后
如今的雷克萨斯的热销，很大一部分因素是基于之前的良好口碑，再加上一些“雷粉”的过度渲染，就进一步影响了消费者的选择。不过随着雷克萨斯品质和口碑逐渐出现“裂痕”，“加价风”依然不减，未来雷克萨斯不排除会走下坡路。
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